行政長官李家超日前發表任內第四份《施政報告》，以前所未有的篇幅為香港的綠色經濟與新型工業化描繪了清晰藍圖。這份報告重點提及多項圍繞新能源產業的政策，尤其是建立本地電動車電池回收產業鏈、支持換電技術發展，以及強化香港作為內地企業「走出去」的平台角色。這些新政策為本港新能源產業鏈的參與者帶來重大機遇，因此市場目光聚焦於產業鏈佈局完整的龍頭企業。
全球新能源汽車領導者比亞迪（BYD），未來在港的角色與發展趨勢，正引發業界關注。比亞迪的科技實力及在市場上的佈局，將使其成為應對新能源政策變化的關鍵參與者。報告提到三大核心發展機遇，分別是電池回收、能源基建升級以及國際市場拓展。
比亞迪在電池回收方面將面臨「最後一公里」的挑戰。施政報告明確提出香港將於2026年上半年推動全港首間大型電池回收設施啟用，目標為將退役電池轉化為可再生的原材料「黑粉」。這一過程的成功，取決於如何打通下游市場渠道，形成具經濟效益的商業模式。比亞迪憑藉其在「刀片電池」及磷酸鐵鋰（LFP）技術路線上的優勢，未來有望參與本地回收產業，提供技術支持並成為再生材料的主要採購方。
除了回收電池，報告同樣著眼於能源補給的「前端」。政府的策略從單純鼓勵購車，轉向對整個能源配套的全面佈局，並支持市場發展換電型電動車及自動化換電站技術。為此，政府預計投入3億元增設高速充電樁。此舉預示著香港新能源基建將邁向網絡化和系統化的新階段，這對於比亞迪這樣在動力電池、高壓快充平台及公共交通電動化領域已有成熟布局的企業而言，優勢愈發明顯。比亞迪的新一代「閃充刀片電池」技術，剛好符合市場對高效、安全充電方案的需求，因此其能否將技術優勢轉化為服務網絡的優勢，成為未來的關鍵。
值得注意的是，施政報告同時強調香港的「出海」戰略，重申將強化香港作為內地企業「超級聯繫人」的角色，並成立「內地企業出海專班」。比亞迪的全球化運營路徑，實際上也體現了此戰略模式。據悉，該公司在港的業務不僅服務本地市場，還承擔著區域總部、國際融資及專業服務的功能，為其他計劃「出海」的內地企業提供了商業模型的參考。
從這些發展機遇中可以看出，新政策為香港新能源產業擴展了更廣闊的舞台。比亞迪在電池回收、能源基建及國際市場拓展方面的全方位布局，將深刻影響香港的新能源產業格局。隨著香港政府加大對新興產業的支持力度，未來有望吸引更多具核心技術的企業，以香港作為輻射全球的基礎，進一步促進本地經濟的綠色轉型。